Халф-пайп. Історія починалася з тих часів, коли скейтери і сноубордисти мріяли про ковзання по хвилях, доступних серферам. Океанська хвиля з її потужністю і досконалістю форми була попереднецею халфпайпа. Пластика води підштовхнула до використовування гідротехнічних споруд: труб, гребель, басейнів і каналів, де не було гострих кутів і граней. В 1975-му скейтери перебралися з вулиць в текучі лінії каналів і басейнів, продовжуючи пошуки досконалих вигинів. Вони знайшли їх в трубі. Так халф-пайп став найпопулярнішим елементом скейт-парків середини 70-х, подарувавши скейтерам рух по хвилі завдяки максимальному спрощенню форми осушеного басейну. Коли в кінці сімдесятих скейтери і серфери почали освоювати сноуборд, вони так само задумалися над засніженою формою, яка дала б їм знайомі відчуття. Плавні перегини вельми поширені в природі: засніжені долини річок, дренажні канали, не могли не привернути уваги сноубордерів. У 1978 каліфорнійські гірськолижні курорти в районі озера Тахо не реалізовували потенціал сноубордінга, закривши свої схили для сноубордистів. Ті, в свою чергу витрачали час на пошуки відповідних місць для катання. « Тоді не у кожного студента була машина, - тому нам потрібне було місце для катання неподалеку » - згадує 29-річний житель Тахо Боб Кляйн. Друг Кляйна Марк Анолік, прогулюючись в 1979 році в окрузі Тахо-Ситі, набрів на відповідне містечко, що належить Tahoe-Truckee Sanitation Company. Це було міське звалище. Тут був в'їзд і декілька пагорбів - це було саме те, що шукали піонери-сноубордисти. Чутки про нове місце швидко розповсюдилися, це місце одержало назву тахо Ситі Пайп.

З початку 1980-го, завдяки працівнику місцевої телефонної компанії і пристрасному скейтеру Майку Чантрі, про трубу дізнався весь світ скейтеров. За сьогоднішніми стандартами Тахо Ситі Пайп не був повною мірою халфпайпом: труба, сама по собі, мала тільки одну кромку і щоб привести її в порядок доводилося неабияк попрацювати лопатами. В той же час, ідея споруди халф-пайпа для сноуборду на початку 80-х не сприяла прогресу в цій області, оскільки екіперування було ще не досконалим і максимум на що могли розраховувати сноубордисти це скотитися з однієї стіни і в'їхати на іншу.Про стрибки не могло бути і мови.

Приблизно в 1982 році Еді Харгрвейс і його брат Кері почали кататися на природному квотерпайпі. Через дорогу від курортного містечка Шугар Баул. Джоел Гомес, сьогодні володіючі магазином Sessions Snowboard Shop і Майк Чантрі, працюючи тоді інструктором по сноуборду на Сода Спрінгс, частенько туди заїжджали. Деміан Сандерс і Шон Палмер, які у той час каталися за Avalanche Snowboards, теж часто бували тут. Всі ці пагорби, звані райдерами трубами, були лише небагато зміненими формами природного рельєфу. Так було до 1983 року, поки тому Сімс не організував перший Світовий Чемпіонат в Сода Спрінгс, Каліфорнія, де був побудований штучний халф-пайп.

Ці перші змагання в халф-пайпе були дуже важливі для Джейка Карпентера і Тома Сімса. Це була битва між скейтерами Західного і сноусерферами Східного Побережжя. Райдери Сімса тренувалися три роки в пайпі, а сноубордисти Бартона були майстрами в швидкісному спуску. Варто було їм опинитися в одному місці як відразу обстановка ставала напруженою. Тому райдери Бартона оголосили чемпіонату бойкот, вважаючи халф-пайп непотрібною дисципліною в сноубордінгу.

Пайп, дійсно, мав тоді досить примітивну форму: два сніжні насипи заввишки не більш чотири фути. Більш того, він був збудований високо в горах, де схил був дуже крутий, і райдери постійно боролися з швидкістю. Проте це була точка відліку в історії халф-пайпа. У 84-у, 85-у роках Сода Спрінг переніс трубу нижче по схилу, де ухил був нижчим і у райдерів з'явилася можливість стрибати. Завдяки успіху, будівництво труби починають в Слайд Маунтін, Невада, на курорті озера Тахо.

З 1986 року, коли Світовий Чемпіонат перенесли в Брекендрідж, Колорадо, справи пішли на лад. Дейв Елден за допомогою свого батька переконав керівництво курорту Брекендрідж допомогти йому в споруді труби. Службовці курорту навіть не могли зрозуміти, що вони будують. Побудований пайп був коротким і широким, стіни не були вертикальними, - але він був набагато вдалішим від халф-пайпа в Сода Спрінгс. Таким чином, хвиля захоплення захлеснула Колорадо. Там в ці роки було побудовано ще дві труби, хоча жоден курорт не будував постійних пайпів - всі вони споруджувалися тимчасово, лише для змагань.

Для Чемпіонату 1987 року пайп був перенесений з 8-го схилу Брекенріджа на 9-й, де залишався і в подальші 6 років. Майже загальновизнано, що кращим халфпайпом Брекенріджа за всю його сноубордічеськую історію був саме пайп 1987 року. Він мав близько 200 футів довжини, 40 футів ширини, майже вертикальні 6-футові стінки з 4-футовими майданчиками вгорі, “ і дерево внизу справа, яке Роб Морроу протаранив під час свого виступу," - додає Тіна Бесич. Цей халфпайп залишили для охочих кататися, і він став першим постійним пайпом на гірськолижних курортах. З 1988 року халфпайп перетворився на магніт для мас-медіа. Журнали, телебачення - всі хотіли розповісти про те " як ці дикі бордери катаються в сніжних халфпайпах." В цей час і на інших курортах зрозуміли, що для залучення сноубордистів необхідно будувати пайпи.

І все-таки, в 1988 році Джейк Бартон вирішив включити халф-пайп, який зразу ж перетворився на найважливішу частину змагань. Пізніше відразу декілька курортів ухвалюють рішення про споруду пайпа. Їх відбудовують з насипу грунту, а взимку покривають щільним шаром снігу. Проте, ідея грунтового пайпа виявилася не такою вдалою як намічалося. Проте, з приходом зими що здавалася такою вдалою ідея " грунтового пайпа" показала свою невисоку функціональність. Снігу було досить - 2-3 фути протягом всього сезону, проте його ущільнення і формування представляло проблему для водіїв ратраків, що знали, що під снігом грунтовий насип. Мимовільно вони своїми ножами зрізали подекуди шар снігу до землі. Вдень грунт розігрівався на сонці і сніг в цих місцях підтавав, а вночі замерзав, утворюючи на стінах крижані потьоки. Свої проблеми були в Джун Маунтін. Матеріалом для стін пайпа тут послужили складені стопами пакунки сіна. Несподівано, прямо під час проведення змагань в 1989, сіно самозагорілось і почало тліти під снігом. Дим вибивався через чорні проталини. Фотограф Бад Фосетт провалився по коліно, знімаючи змагання. Змагання пройшли, не дивлячись ні на що. У Колорадо Брекенрідж продовжували будівництво старим способом - згрібаючи ратраками довгий сніжний вал і пробиваючи в ньому потім трубу від середини до країв, з подальшим формуванням стін лопатами. У 1989 році журнал TransWorld SNOWboarding назвав цей халфпайп "кращим пайпом року". Він мав 300 футів довжини, 40 ширини і два великі майданчики вгорі. У Стреттоні сніжний майстер по пайпам Лив Блейздел виготовив спеціальний совок для ратрака і курорт став помітний в світі сноуборду. Але про проведення змагань задумалися і на інших курортах, іноді крихітних, як Тироль Бесин недалеко від Медісона, Вісконсін.

У 1991 році в Русцу Рісорт, в Японії пройшли змагання в ранзі Кубка Світу - Victoria Japan Snowboard. Будівники Русцу використовували геодезичні інструменти і спеціальні ковші для ратраків, щоб побудувати пайп в точній відповідності з розмірами, опублікованими в Правилах Міжнародної Федерації Сноубордігу. Їм довелося підвозити сніг з прилеглих схилів, але пайп вийшов на славу, правда був трошки брудненький. У 1991 році почалася епоха механізації будівництва пайпів.

Механік з Колорадо Дуг Уоуг представив спеціальний, похилий, зігнутий совок. Буксирувана ратраком, він формував абсолютно гладкі стінки пайпа. Проте у нього був недостаток- обмеженість регулювань не дозволяла збільшувати радіус кривизни стінок, який був малуватий для виконання ефектних трюків. Після 1991 року інтерес до халф-пайпу почав падати. Причинами були недосконале будівництво і часто необ'єктивне суддівство. Багато хто з райдерів закинув пайп і зайнявся виконанням трюків на столах, рейлах, ящиках. Це був початок New School.

Більшість сноубордистів говорить, що з величезним задоволенням каталися б в хороших пайпах, якщо курорти їх будували. Та все ж це популярна дисципліна і вона не хоче йти. Для розвитку необхідно щоб курорти будували якісні халфй-пайпи і тоді це приноситиме їм не мало грошей.